2. .CONCEPCIÓN DE PUENTES VEHICULARES DE CARRETERAS. BASES-CRITERIOS-FUNDAMENTOS

2.1  Preámbulo

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Para la concepción de la estructura de un puente es necesario conocer las diferentes variables que intervienen para su diseño, que debidamente integradas o relacionada permiten definir la mejor alternativa garantizando un beneficio - costo.

Adicionalmente es importante tener noción de sus antecedentes (historia), para lo cual en el tomo 1 del libro [1], se hace una breve reseña historia donde se describen las primeras obras de estructuras de puentes construidas en el mundo en madera y después en piedra. Este segundo material ofreció mejores resultados en cuanto a su durabilidad y su uso se remonta a los planes del Imperio Romano para la conducción del agua (acueductos) y la generación de vías para la movilización de las columnas de legionarios. Este Imperio construyó alrededor de 2.000 puentes, distribuidos en las zonas del mundo que dominó y de los cuales han perdurado algunos, tomados como ejemplos para la ingeniería actual.

Para poder construir puentes con mayores luces se hizo necesaria la utilización del acero, el cual se combinó con los cables, que reemplazaron el uso de cuerdas de cáñamo, elaboradas con fibras naturales especialmente en China y el Tíbet. Además de emplear madera, piedra y acero para la construcción de estos puentes, los ingenieros se idearon el hormigón armado, el cual se empleó después de diferentes pruebas y procesos de investigación y verificación con los conocimientos y recursos de la época. Su uso se basó en que las armaduras de acero tienen la función de soportar los esfuerzos de tracción y el hormigón los esfuerzos de compresión.  Posteriormente apareció el concreto preesforzado, cuyo precursor fue el ingeniero francés Eugene Freyssinet, quien en 1911 logró demostrar las ventajas de esta técnica para la construcción de los puentes, con la cual se realizaron estructuras con mayores luces comparadas con las de hormigón armado.

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Algo Algo similar se presentó en Colombia, donde existen algunos registros de los primeros puentes y no se sabe exactamente si fueron construidos por los indígenas (Muiscas, Chibchas, entre otros), los españoles o en conjunto. Estas estructuras lograron en su momento solucionar el paso de algunos obstáculos y se concibieron empleando materiales de la zona, tales como: guadua, madera, bejuco, entre otras (Véase [2]). Después se realizaron puentes en arco en ladrillo o piedra, acero, concreto reforzado, preesforzado. A partir del uso de cada uno de estos materiales, la ingeniería en diferentes épocas se ideo diversas tipologías, las cuales se describen en capítulo 2 del tomo 1 del presente libro, tales como:   armaduras, arcos, voladizos sucesivos, colgantes y atirantados.similar se presentó en Colombia, donde existen algunos registros de los primeros puentes y no se sabe exactamente si fueron construidos por los indígenas (Muiscas, Chibchas, entre otros), los españoles o en conjunto. Estas estructuras lograron en su momento solucionar el paso de algunos obstáculos y se concibieron empleando materiales de la zona, tales como: guadua, madera, bejuco, entre otras (Véase [2]). Después se realizaron puentes en arco en ladrillo o piedra, acero, concreto reforzado, preesforzado. A partir del uso de cada uno de estos materiales, la ingeniería en diferentes épocas se ideo diversas tipologías, las cuales se describen las cuales se muestran en la Figura 2-1, tales como:   armaduras, arcos, voladizos sucesivos, colgantes y atirantados.

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